2018年7月10日下午,随着第16号桥墩盖梁拆模,由中电建路桥集团投资建设的江通高速公路全线最高大桥——上普塘大桥下部结构顺利完成施工,标志着江通高速公路最难施工的大桥跨过节点工期,实现了大桥全部墩柱盖梁顺利完成的目标。

江通高速最高大桥下部结构全部完成-摄影:李浩杰.JPG 

上普塘大桥全长673米,双向四车道,设计时速80公里,全桥分17跨,最深桩基48.5米,主线桥墩均为箱型结构,其桥梁基?。ǖ叵虏糠郑┥杓朴?根桩基支撑。其中10号桥墩高68.7米,创造了全线高度之最,是江通高速公路全线最高的墩柱。由于大桥跨度大、墩柱高高,井桩深,该桥成为江通高速公路工程全线重点、难点控制性工程之一。

为了加快施工进度和确保安全质量受控,江通公司合理部署,在前期桥梁施工良好开展的基础上积极创造条件,加快建设进度,实现了墩柱施工、T梁预制施工齐头并进的局面。在桥梁施工中,现场技术管理人员及时跟进混凝土浇筑施工,严格各道工序验收,执行“三检制”,严格遵守各项施工规范,施工人员从每一道工序每一个细节做起,严把质量关和安全关,确保施工控制到位各项精度符合要求。

高墩柱施工的精度和控制、质量安全控制是对建设企业综合管理能力的检验。上普塘大桥全部墩柱的完成是中国电建、中国电建路桥履约实力的集中体现,后续上普塘大桥施工将全面转入T梁架设阶段,并为大新村大桥的施工创造条件。(文/高凤彪  图/李浩杰)